Trh s hliníkem březen 2026 a výhled na letní měsíce

31. 3. 2026

Aktuální stav trhu s hliníkem v březnu 2026 určuje především eskalující konflikt v Perském zálivu. Tato oblast je pro trh kritická, neboť státy Blízkého východu zajišťují přibližně 10 % světové produkce primárního hliníku. Mezi klíčové hráče patří giganti jako Emirates Global Aluminium (SAE), Aluminum Bahrain (Alba) či Qatalum (Katar/Hydro), přičemž bahrajnská huť je největší svého druhu mimo Čínu. Kvůli faktickému uzavření Hormuzského průlivu jsou tyto podniky v současnosti neschopny expedovat hotové materiály a jejich sklady se plní kovem, který se nedostane k odběratelům. Zároveň se huti potýkají s kritickým nedostatkem surovin, protože lodě s dodávkami bauxitu a oxidu hlinitého nemohou bezpečně vplout do zálivu. Situaci dramaticky zhoršuje skokový nárůst cen energií, kdy cena zemního plynu v Evropě v reakci na březnové útoky vzrostla o více než 50 %. Protože výroba hliníku je energeticky extrémně náročná, vysoké ceny plynu a elektřiny vedou k omezování provozu zbývajících evropských hutí. Ceny ropy, které se vrátily nad 100 USD za barel, navíc extrémně prodražují logistiku a zvyšují přepravní poplatky. Právě kvůli těmto logistickým a energetickým šokům vzrostla průměrná cena hliníku na burze LME oproti únoru o 300 €, zatímco příplatek za hliníkové ingoty (Ingot Premium) vyskočil o dalších 100 €.

Následky a výhled do konce prázdnin 2026

Pro zbytek jara a letní měsíce lze očekávat prohlubování krize, která se přelije do celého dodavatelského řetězce. Pokud blokáda v Zálivu potrvá do začátku léta, může dojít k akutnímu nedostatku materiálu v automobilovém a stavebním průmyslu, což si vynutí odstávky ve výrobě koncových produktů. Investoři se obávají, že případné nucené zastavení hutních provozů v Zálivu (z důvodu naplnění skladových kapacit nebo nedostatku surovin) by znamenalo výpadek dodávek na mnoho měsíců, neboť restart hliníkáren po úplném vychladnutí je technologicky enormně náročný. Do konce prázdnin lze predikovat, že ceny hliníku zůstanou na rekordních úrovních s tendencí k dalšímu růstu, pokud se nepodaří zajistit bezpečné námořní trasy. Evropští zpracovatelé budou nuceni hledat alternativy v Číně nebo Indii, což však kvůli drahé dopravě a vysoké poptávce cenu nesníží. Trh se tak v srpnu 2026 bude pravděpodobně nacházet ve stavu hlubokého strukturálního deficitu, kde fyzická dostupnost kovu bude důležitějším faktorem než jeho samotná burzovní cena.